|
1843 |
|
oooooooo |
|
|
Det hele starter da den
holstenske snedker Hans Heinrich Baumgarten slår sig ned med mekanisk
værksted i Købmagergade i København. |
|
|
1846 |
|
|
|
-
|
Baumgarten slår sig sammen med
ingeniør Carl Christian Burmeister.
Baumgarten og Burmeister
maskinbyggeri og støberi får til huse på Christianshavn i København. |
|
|
1854 |
|
|
|
|
Hjuldamperen
Hermod
leveres til Post & Telegrafvæsenet. |
|
|
1861 |
|
|
|
|
Baumgarten træder ud af samarbejdet. |
|
|
oooooooo |
|
|
|
1865 |
Burmeister & Wain Maskin- og Skibsbyggeri |
|
|
-
|
Underdirektøren på Orlogsværftet, den engelske maskiningeniør William Wain
indtræder som kompagnion
og firmaet hedder herefter Burmeister & Wain Maskin- og Skibsbyggeri,
i daglig tale bare B&W. |
|
|
1871 |
|
|
|
|
B&W bygger to damplokomotiver til Sjællandske
Jernbane-Selskab. (De eneste damplokomotiver som B&W har produceret). |
|
|
|
B&W rammes af strejke og kapitalmangel. |
|
|
1872 |
|
|
|
- |
C.F. Tietgen går ind med kapital til et
værft i økonomisk nød og omdanner firmaet til Burmeister & Wain Maskin- og
Skibsbyggeri A/S. Aktiekapitalen er på 6 mio. kr. |
|
|
|
B&W opfører et nyt skibsværft på
Refshaleøen. |
|
|
1877 |
|
|
|
|
B&W er nu landets største
virksomhed. |
|
|
1880 |
|
|
|
|
En vigtig indtægtskilde for maskinværkstedet
var nu mælkecentrifugeanlæg. |
|
|
1897 |
|
|
|
|
B&W bygger en ny maskinfabrik på Christianshavn. |
|
|
1898 |
|
|
|
|
B&W får en licensaftale med
tyskeren Rudolf Diesel om bygning af dieselmotorer. |
|
|
1904 |
|
|
|
- |
B&W køber firmaet Frederiksberg Metalvarefabrik der fremstiller
mælketransportspande og har en stor stålproduktion, som eksporteres til
England, Rusland og Norge. |
|
|
|
B&W bygger og leverer den første dieselmotor
til Larsens Vognfabrik i København. |
|
|
1905 |
|
|
|
|
B&W er nu Skandinaviens største
virksomhed. |
|
|
1912 |
|
|
|
|
Bygge nummer 276 m/s Selandia leveres til ØK.
Det er verdens første søgående dieselmotorskib. |
|
|
1929 |
|
|
|
|
B&W's motorfabrik på Christianshavn leverer
to diesellokomotiver på hver 400 HK, til DSB. |
|
|
1932 |
|
|
|
- |
B&W går i betalingsstandsning og må
rekonstrueres med et regeringsindgreb, B&W opdeles i et fortsættende
driftsselskab og et afviklingsselskab. Alle kreditorerne tilbagebetales på
et senere tidspunkt. |
|
|
1940 |
|
|
|
|
Den Tyske værnemagt besætter
B&W. |
|
|
oooooooo |
|
|
|
1943 |
|
|
|
27. januar
- B&W bliver bombet af engelske Mosquito fly. |
|
1946 |
|
|
|
4 Cylinder Stationær dieselmotor bygget på B&W i
1946 |
|
- |

|
|
|
Type: 420 MTS - Vandkølet - 500 omdrejninger
Foto: Dansk Motor- og
Maskinsamling - Kristiansmindevej 14, 8500
Grenaa
www.motorsamling.dk |
|
|
Motoren har stået på Aalborg
Maskinmesterskole
og trukket en 100 KW. generator. |
|
1952 |
|
|
|
Burmeister
& Wain har nu konsolideret sig efter de svære besættelsesår,
arbejdsstyrken på værftet og maskinfabrikken er oppe på knap 7.000 mand og
tegner sig for syv-otte procent af den samlede danske industrieksport. |
|
|
- |
|
|
Teknologisk
er B&W på sit felt en af de førende virksomheder i verden. |
|
|
1971 |
|
|
|
|
Motorfabrikken
på B&W Skibsværft udskilles, efter krav fra staten, som selvstændigt firma
B&W Diesel
A/S. |
|
|
1974 |
|
|
|
|
10. april -
Jan Bonde Nielsen køber
en kontrollerende aktiepost på 45,7 %
i B&W. |
|
|
|
B&W igangsætter en rationel serieproduktion
af bulkcarriers, som bliver værftets hovedforretning. |
|
|
|
|
|
|
1976 |
Burmeister & Wain A/S |
|
|
-
|
8.
april - Burmeister & Wain A/S stiftes som nyt moderselskab for værftet og
B&W Diesel A/S,
og sendes på fondsbørsen.
Første noteringsdag er kursen 135. |
|
|
|
Sidst i december er kursen kommet op på 249. |
|
|
1978 |
|
|
|
-
|
30. maj - Burmeister & Wain A/S beslutter at købe Edv. Meyers
Emballagefabrik A/S, A/S Glud & Marstrands Fabriker, A/S Dansk Blikemballage
Fabrik, A/S Meyco Emballage og Ernst Voss Fabrik A/S. |
|
|
1979 |
|
|
|
|
50%
af aktierne i
Motorfabriken B&W Diesel
A/S sælges til tyske MAN. |
|
|
1980 |
|
|
|
-
|
21. marts - B&W skibsværft afhænder de sidste
50% af aktierne i
B&W Diesel A/S
til MAN, for pari kurs ca. 100 mio. kr., samt frigør værftets
hæftelser, gæld og fremtidige forpligtelser i
B&W Diesel A/S. |
|
|
|
Juni - Privatbanken køber B&W's hovedsæde
"Ørkenfortet" for 125 mio. kr. |
|
|
|
7. juli - B&W Damp sælges. |
|
|
|
8. august - Efter en for kraftig ekspansion
og meget kraftig pressekritik af Jan Bonde Nielsen, bliver B&W nægtet
eksportkredit og moderselskabet går i betalingsstandsning. Jan
Bonde Nielsen fratræder som direktør. |
|
|
|
En ny virksomhed stiftet af konkursboet,
viderefører værftet på grundlag af en eksportkreditkaution og fem nye
skibsordre. |
|
|
1989 |
|
|
|
- |
Virksomheden omstruktureres og får Burmeister & Wain Holding A/S som
moderselskab for Burmeister & Wain Skibsværft A/S og rederiet BurWain
Shipholding A/S og andre datterselskaber. |
|
|
1994 |
|
|
|
-
|
30. september - Topledelsen
udskiftes med øjebliklig virkning, Direktør Cato Sverdrup og Kjeld Amann
afløses af direktør Asbjørn Holst Larsen |
|
|
|
December - B&W må opgive et
samarbejde med det svenske værft Kocum, det bringer B&W i en akut økonomisk
krise. |
|
|
1995 |
|
|
|
|
21. marts B&W fyrer 300
medarbejdere. |
|
|
|
2. maj - B&W offentliggør det
dårligste regnskab nogensinde, et underskud på 901 mio. kr. |
|
|
|
30. maj - Fhv. forbundsformand
Georg Poulsen og økonom Steffen Møller forlader B&W's bestyrelse. |
|
|
|
27. juni - Efter flere forgæves
redningsforsøg standser B&W betalingerne. |
|
|
|
3. august - B&W afskediger 275
medarbejdere. |
|
|
|
18. september - De store
kreditorer enes om en redningsplan. |
|
|
|
 |
|
|
1996 |
|
|
|
|
B&W's sidste nybygning "Ever Mighty" forlader værftet. |
|
|
|
Bestyrelsen beslutter at B&W skibsværft
nedlægges ved udgangen af februar. |
|
|
|
April - B&W Holding går konkurs med en gæld på ca.
1,2 mia kr. |
|
|
ooooooo |
|
|
|
Nr. |
Lev.år |
Navn |
Art |
Leveret til |
|
1 |
- |
S/S |
Damp-Tørlast ? TDW |
- |
|
2 |
- |
S/S |
Damp-Tørlast |
- |
|
? |
1854 |
Hermod |
Hjuldamper |
Post & Telegrafvæsenet |
|
? |
? |
Laos |
Damp-lastskib - 8.000 TDW |
Est Asiatique Francais |
|
? |
1880 |
Dannebrog |
Kongeskib |
- |
|
200 |
1899 |
Annam |
Dampfragtskib - 7.250 TDW |
ØK |
|
276 |
02.1912 |
Selandia |
Motor - Tørlast - 7.410 TDW - 22 passagerer |
ØK |
|
277 |
06.1912 |
Fionia |
Motor - Tørlast - 7.414 TDW - 22 passagerer |
ØK |
|
? |
1912 |
Hulda Mærsk |
Dampskib -
Tørlast / Bulk Carrier |
A.P. Møller |
|
? |
1912 |
Lexa Mærsk |
Dampskib -
Tørlast / Bulk Carrier |
|
|
287 |
04.1913 |
Siam |
Motor - Tørlast - |
ØK |
|
288 |
06.1913 |
Annam |
Motor - Tørlast - 4 passagerer - 12.275 TDW |
ØK |
|
295 |
1914 |
Tongking |
Motor - Tørlast
- 10 passagerer - 9.021
TDW |
ØK |
|
299 |
1915 |
Panama |
Motor -
Stykgods - 10 passagerer - 9.021 TDW |
ØK |
|
300 |
1915
|
Australien |
|
ØK |
|
309 |
1919 |
Asia |
Motor - Tørlast - 10.460 TDW
- 10 passagerer |
ØK |
|
314 |
1920 |
Afrika |
10.900 TDW |
ØK |
|
? |
1921 |
Malaya |
Motor -
Stykgods - 10 passagerer - 13.400 TDW |
ØK |
|
? |
1928 |
Emma
Mærsk |
Motortanker 11.200 TDW |
A.P. Møller |
|
559 |
1930 |
Amerika |
Motor -
Stykgods - |
ØK |
|
560 |
1930 |
Boringia |
8.150 TDW |
ØK |
|
703 |
1951 |
Nicoline Mærsk |
Motorfragtskib - 12 passagerer - 10.000 TDW |
|
|
704 |
1951 |
Jeppesen Mærsk |
Motorfragtskib -
10.900 TDW - 12 passagerer |
A.P. Møller - Tank-og Ruteskibe I/S |
|
749 |
1957 |
Hartvig
Mærsk |
Motor Fragtskib - 7.900 TDW |
A.P. Møller |
|
? |
1958 |
Hans Mærsk |
Motor |
A.P. Møller |
|
787 |
1962 |
Thomas
Mærsk |
Motor Fragtskib - 14.390 TDW |
|
|
? |
1963 |
Tobias Mærsk |
Motor |
A.P. Møller |
|
806 |
1965 |
Zapoljarnyl |
- |
Sudoimport - Moskva |
|
? |
1965 ? |
Fina Scandinavie |
Motortanker - 56.700 TDW |
Purfina Oil Frankrig |
|
809 |
1966 |
Peremyshij |
- |
Sudoimport - Moskva |
|
866 |
1976 |
Malacca |
Motorfragtskib
-
Tørlast / Panamax - 60.920 TDW |
ØK |
|
870 |
1976 |
Morelia |
Motorfragtskib
-
Tørlast / Panamax - 63.980 TDW |
ØK |
|
881 |
? |
Danelock |
Motorfragtskib
-
Tørlast / Panamax - 64.000 TDW |
Turnville Shipping Ltd. |
|
919 |
1986 |
Burwain Atlantic |
Motortankskib |
Nordic Shipping |
|
920 |
1987 |
Nordfarer |
Motortankskib |
Ditko |
|
921 |
1987 |
Burwain Nordic |
Motortankskib |
Difko 47 |
|
? |
1996 |
Ever
Mighty |
Motor |
- |
|
|